本网讯　9月11日上午，合肥市举行电动出租车同价联动方案征求意见会，拟调整电动出租车运价，实行电动出租车与燃气出租车同价，即车公里租价增加0.2元，从目前的1.4元/公里调整为1.6元/公里，且实行运价联动机制。 

据了解，2013年4月份起，合肥市开始投放电动出租车，截至今年6月，实际营运的电动出租车有470余辆。其中200辆车采取“单人单车”的营运模式，另外270辆车因充电桩建设配套不足等原因，采取“单人双车（一主一备）”的模式营运。在最初制定电动出租车运价时，起步基价、等时费、空贴费、夜间补贴与传统出租车一致，但车公里租价实行固定价格，即1.4元/公里，且不实行联动。2013年、2014年，因天然气价格调整，合肥市先后两次调整客运出租车公里租价，排量1.3升及以上燃气出租车车公里租价目前已达到1.6元/公里，而电动出租车未实行联动，价格不变。

根据合肥市价格成本监审局的数据显示，电动出租车日均营运行驶里程260公里，驾驶员每天充电三次（2次快充+1次慢充），日平均充电时长4.5小时（不含慢充）。经测算，合肥市电动出租车单位公里营运成本为1.46元/公里。从目前实际运营情况看，电动出租车单公里能耗费约0.32元/km，而燃气出租车单公里能耗费约在0.35元/km左右，电动出租车的成本与燃气的成本比较优势已削弱。同时，在会上合肥和瑞出租车有限公司代表也称，公司虽然降低了承包费用，且全额承担电动出租车电池更换费，但电动出租车驾驶员月收入仍只有燃气出租车驾驶员的80%。

在征求意见会上，专家学者、运管部门相关负责人、人大代表、消费者以及出租车驾驶员等代表基本同意实行同价联动方案，但有些代表更关注运价调整后能否达到同价同质的效果。消费者代表孙莉提出，因为电动出租车与燃气出租车相比，续航里程短，如果从城东打车到机场，司机会不会以此为借口而拒载。同时，消费者代表郑善意也表示，电动出租车后座只能坐2名乘客，载客数比燃气出租车少，提高服务质量是关键所在。

会上，合肥市物价局相关负责人表示将综合考虑各方意见后，将同价联动方案报请合肥市政府批准后公布执行。