本网讯（安徽法制报全媒体中心记者 张青川 ）12月3日，记者跟随省委宣传部“新时代新征程新伟业”集中采访组来到芜湖港集装箱码头。在码头上记者看到，集装箱堆场正有序作业，吊机挥舞巨大的手臂，把集装箱吊运到货船上。据统计，今年1-10月份，芜湖港集装箱量累计118.9万标箱，同比增长13.7%。

作为长江溯江而上最后一个深水良港，芜湖港可常年通航万吨级船舶，中水期可通航2万-3万吨级船舶。经过多年的建设发展和培育，芜湖港现已成为全国28个内河主要港口之一，是国家一类对外开放口岸、皖江航运中心和安徽外贸主枢纽港，也是安徽省最大的货运、外贸和集装箱枢纽港。

芜湖港务公司总经理助理束顺全介绍，芜湖港现有集装箱专用码头一座，岸壁式集装箱专业泊位总长1258米，集装箱堆场面积26万平方米，仓库面积约为5万㎡，拥有集装箱专用泊位8个，件杂货专用泊位3个，各类装卸机械设备100余台套，是安徽省最大的外贸集装箱主枢纽港。目前已实现集装箱业务线上受理、集装箱设备交接单和装箱单无纸化。

2019年3月，芜湖港至上海洋山港区的“两港一航点对点直达航线”正式开通；同年4月，合芜小支线“合芜巴士”开通；5月，皖江小支线“港航巴士”开通，标志着“一核两翼”集装箱运输体系的形成。2019年，芜湖港集装箱量突破100万TEU。

2020年，芜湖港相继开通了至上海外高桥港区的外贸直航以及至上海宜东港区的内贸直航。至此，实现芜湖港至上海所有港区航线全覆盖。

2021年3月，推出“芜湖－洋山联动接卸”的新监管模式，实现了与洋山港联动接卸的一体化运行，向长三角地区拓展迈出了坚实的一步。

2021年9月，“上港集团－安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心揭牌运营暨赫伯罗特定制航线首航。

通过布局“一核两翼”新格局，开通至日本航线，打造长江中下游集装箱转运中心；开通至洋山、宜东、外高桥3条“点对点”直达航线，芜湖港辐射半径扩大到九江、黄石、武汉和宜宾等地，迈出了打造长三角世界级港口群重要组成部分的关键一步，极大提升了港口区域能级和全球竞争力。

芜湖港功能的日益完善，使得芜湖港的经济腹地从沿江、江北延伸至整个安徽省地区，集装箱业务遍及芜湖、合肥、皖南、皖中和皖北，已经实现对全省主要外贸集装箱生成地的覆盖，主要业务包含白色家电类、汽车类、光伏产品、散改集”类和FOB“陆改水”等，对皖江经济社会发展具有重要的辐射和带动作用。

束顺全告诉记者，通过智能化、数字化、信息化技术，芜湖港的发展能级进一步提升。芜湖港集装箱码头三期工程是在长江上新建的第一座无人智能化集装箱堆场，相较于传统的集装箱堆场，智能化集装箱堆场人力资源成本下降了67%，工作效率提升了75%，在降低成本和节约物流时效方面都取得了极大的突破。